Повеќето кинески брендови се апсолутни Франкенштајнови чудовишта. Моторот е генерација од пред 6-7 години од Хонда, шасијата е од Киа, а електрониката е слична на Хјундаи. Целта на овие автомобили е да се постигне цена, а не толку квалитет. Повеќето кинески автомобили се направени да се возат 4 до 6 години, а потоа да одат директно во мртовечница“, категоричен е Тонев.
Експертот објаснува дека погледот подалеку од секундарното пазарот е доволен за секој да извлече свои заклучоци. Според неговите зборови, никој во нашата земја не продава кинески автомобили стари 4-5 години: „Дури и оние во салоните на моите колеги се стари една или две години. Еден мој познаник ми кажа дека Кина во моментов е полна со истите седани од ниска и средна класа и градски теренци кои се стари 5 години, веднаш по гаранцијата, кои чинат еквивалент од 3-4 илјади евра, а дури и транспортните и царинските давачки до Бугарија ќе бидат поскапи од цената на самиот автомобил,“
Па сепак никој не ги купува“.
Според Тонев, ова се должи на проблеми за време на самото склопување, додавајќи дека иако речиси сите делови од кинеските возила доаѓаат од други, етаблирани производители во сегментот,
Нивното вклопување драстично го намалува квалитетот.
„Моторите на Хонда или Нисан немаат проблеми, но нивната интеграција со голем број други системи од други брендови создава проблеми. Генерално, Кинезите го избираат најевтиното од сè и се обидуваат да го направат да функционира заедно“, категоричен е Тонев. Според неговите зборови, склопувањето
Самото тело и деталите се исто така проблематични.
„Да, автомобилите се преполни со додатоци, но електрониката не е дизајнирана да го издржи тестот на времето. Дури и Дачија или Шкода ќе работат беспрекорно по 10 години, но дури и најсјајниот кинески автомобил веројатно ќе почне да има проблеми пред да истече гаранцијата“, верува дилерот.
Според Тонев, Русија во моментов се соочува сопред сè, проблемот со квалитетот на кинеските автомобили: „Новите Лади се практично постоечки кинески модели, на кои едноставно е ставен рускиот амблем и се поставени менија на руски јазик. Податоците покажуваат дека 2 од 7 автомобили имаат проблеми - со склопувањето на каросеријата и ентериерот,“
„Станува збор за самите механичари или електричните системи.“ Продавачот на половни автомобили верува дека купувањето нов кинески автомобил е оправдано само ако имаме минимален буџет, сакаме сосема нов автомобил и бараме автомобил на долг рок.
Според Тонев, ако ќе патуваме околу 8 до 10 илјади км годишно и автомобилот ќе остане во семејството најмалку 7-8 години, а потоа може да стане прво возило на детето, тогаш кинеските автомобили се добра опција, но во секој друг случај ризикуваме да купиме нешто што ќе остане наше засекогаш и ќе изгуби речиси 40 проценти од својата цена по само 12 месеци.