Револуционерна анода од силициум десеткратно го зголемува капацитетот на литиумјонските батерии

Скопје, 2025 – Тим научници од Јужна Кореја, предводени од Сојун Парк (хемија), Јун Сун Ким  (наука и инжинерство на материјали) и Јегон Ру (хемија и биомолекуларно инженерство), ги претставија своите летечки откритија во развојот на нова анода за лиR09;јонски батерии, којашто „удесеторува“ енергетскиот капацитет во споредба со стандардните графитни аноди .

Клучот лежи во полимерно „везиво“ што ги комбинира слоевито насадените полимери – позитивни и негативни наелектрисувања – со силициумската анода. Овој нов систем користи:

• Кулонски сили — многу посилни (поголемо од 250 кЈ/мол) и обратливи, за контрола на екстремните променливи на волуменот при литиумска интеркалација;

• Водородни врски – за дополнителна флексибилност и стабилност;

• ПолиетиленR09;гликол (PEG) – за олеснета дифузија на Li јони, погуста и висококапацитетна анода 

• batterytechonline.com+3world-energy.org+3techxplore.com+3.

Што значи ова за електричните возила?

Се очекува дека новата технологија ќе овозможи капацитет до 10 пати повисок – преводено во реални брои: автомобил кој сега има опсег од 500 км, би можел да постигне дури 5000 км со една полна батерија .

Како функционира реформулираниот дизајн?

1. Силициум наместо графит во анодата, со теоретски капацитет достигнувајќи 3600 mAh/g (10x од графит) en.wikipedia.org+1world-energy.org+1.

2. Полимери-слоеви што се алтернативно наелектрисани – создавајќи силна, но прилагодлива мрежа околу анодата.

3. PEG додаток: овозможува споредување на дебели аноди без губење на дифузија или густина.

Следни чекори до пазарот

Досега, технологијата е демонстрирана во лабораториска околина; комерцијализацијата е сè уште без характеристика порака за времето на пазарен излез. Истражувачите ќе продолжат со:

• скалирање на производство,

• тестирање во целосни батериски кола и ќелии,

• процена на животен век, сигурност и трошоци.

 https://www.sciencedaily.com/releases/2023/03/230329091806.htm